在我國,鐵路發展不算太早,但速度卻是非常快。短短幾十年,我國鐵路就完成了從無到有、從有到多的急速轉變,并且與時俱進地建設了更為發達的高鐵網。近年來,我國對鐵路發展更是大為重視,先后進行過多次規劃,截至目前,我國已經擁有了全球里程最長、覆蓋最廣的鐵路網。

不過,雖然我國鐵路網建設速度很快,但眼下仍然無法滿足人們的生產、生活需求,尤其是出行需求。眾所周知,我國擁有14億的龐大人口,每年的出行需求十分旺盛。而在現有鐵路條件下,遇到春運等出行高峰期,依然要承受巨大的壓力。在此背景下,我國鐵路網建設還需完善。


除此以外,伴隨著人們生活水平的不斷提升,人們出行觀念的不斷轉變,對于鐵路的要求也開始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性、舒適性、效率性和安全性,基于此我國鐵路建設也迎來全新挑戰。只關注里程數已行不通,未來還需重視性能升級。


規劃提出未來目標


面對如此現狀,我們要如何規劃鐵路的發展呢?如何通過鐵路建設打開交通強國的通道呢?近日,我國國家鐵路集團有限公司正式發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》),向我們展示了未來鐵路發展的新藍圖,并開啟新時代交通強國鐵路先行新征程。


《規劃綱要》提出:到2035年,率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國;到2050年,全面建成更高水平的現代化鐵路強國,全面服務和保障社會主義現代化強國建設。為實現這兩大目標,《規劃綱要》提出了11個方面的具體任務,十分明晰。

其中,《規劃綱要》重點提及,到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網,以及形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。其提到,2035年我國鐵路網要達到20萬公里左右,高鐵達到7萬公里,并對20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,50萬人口以上城市完成高鐵通達,進一步完善鐵路網。


其次,《規劃綱要》還強調要率先建成智能高鐵,加速實現智慧鐵路。根據《規劃綱要》內容,未來我國要突破掌握關鍵核心技術,自主創新建立時速400公里及以上高鐵技術標準等成套關鍵技術體系。此外,還將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等升級車輛、道路,提升服務。


三大技術成為關鍵


縱觀整個規劃,我們發現與以往其它規劃明顯不同的點,無疑是提出了智能高鐵和智慧鐵路的建設。智能高鐵和智慧鐵路是滿足現代化鐵路需求的必經之路,發展智能高鐵和智慧鐵路不僅是在推動鐵路建設的升級,同時也是在搶占未來鐵路競爭的高地。在此背景下,其發展至關重要。


而加速智能高鐵和智慧鐵路發展,離不開三大技術。其一便是北斗導航;其二是5G技術;其三是自動駕駛。北斗導航為智慧鐵路發展提供了精準定位、自主導航的基礎,而5G則提供了鐵路聯網、車路協同、人車交流的重要支撐,除此以外,自動駕駛更為直觀的加速其智能化。

目前,我國已經完成了北斗導航的組網工作,北斗導航正迎來商用加速的階段,這為我國智能高鐵和智慧鐵路發展帶來福音。與此同時,我國5G基站也越建越多,5G網絡覆蓋越來越完善,5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛,安全性和技術上的限制還有待突破。


但不管怎么說,眼下我國在智能高鐵和智慧鐵路的建設上無疑還是擁有不小優勢的。未來,希望我國能在規劃指引下,加強鐵路網絡建設,加快核心部件突破,加深自主研發創新,加大關鍵技術升級。通過對新基建等機遇的把握,率先實現在智能高鐵和智慧鐵路上的布局,完成攻堅。








2020年08月14日

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